Volvo ประกาศผลิตเองแบตเตอรี่และเทคโนโลยี CTC

จากมุมมองของกลยุทธ์ของวอลโว่ มันกำลังเร่งการเปลี่ยนแปลงของการใช้พลังงานไฟฟ้า และพัฒนาเทคโนโลยี CTP และ CTC อย่างแข็งขันเพื่อสร้างความหลากหลายแหล่งจ่ายแบตเตอรี่ระบบ.

ดิแหล่งจ่ายแบตเตอรี่วิกฤตภายใต้คลื่นไฟฟ้าโลกทวีความรุนแรงมากขึ้น บีบให้ OEMs เข้าร่วมค่ายผลิตเองมากขึ้นเรื่อยๆแบตเตอรี่.

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน วอลโว่ คาร์ กรุ๊ป ได้เปิดตัว Volvo Cars Tech Moment เพื่อแบ่งปันแผนงานการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตของวอลโว่เป้าหมายคือการบรรลุการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2573

ภายในงาน วอลโว่เปิดเผยข้อมูลมากมายเกี่ยวกับขุมพลังแบตเตอรี่เทคโนโลยี รวมถึงเทคโนโลยี PACK รุ่นที่สอง โซลูชัน CTC ยุคหน้า และการผลิตเองแบตเตอรี่.

ในหมู่พวกเขา รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สองของวอลโว่จะเริ่มต้นด้วยวอลโว่ XC90 ไฟฟ้าทั้งหมดที่กำลังจะมีขึ้นใหม่ ซึ่งใช้พลังงานรุ่นที่สองของวอลโว่แพ็คแบตเตอรี่เทคโนโลยี เทคโนโลยีโมดูล 590 และแบตเตอรีสี่เหลี่ยม.

มีรายงานว่าแบรนด์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ของ Volvo Polestar ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นแรกของ Polestar 3 จะใช้สิ่งนี้ด้วยแบตเตอรี่ซึ่งคาดว่าจะผลิตในเซาท์แคโรไลนาในสหรัฐอเมริกาในปี 2565

ในแง่ของผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สาม วอลโว่บอกเป็นนัยว่าก้อนแบตเตอรี่ของรุ่นที่สามแบตเตอรี่เทคโนโลยีการรวมระบบจะกลายเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างของรถ ซึ่งหมายความว่าอาจเป็นโซลูชัน CTC เพื่อให้ได้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น (1000 Wh/L) และนานกว่านั้นแบตเตอรี่ชีวิต (1000km)

เทคโนโลยีนี้คล้ายกับแผนของเทสลา โฟล์คสวาเกน CATL และบริษัทอื่นๆเส้นทางคือการลดโครงสร้างที่ไม่จำเป็นในระดับโมดูลเพิ่มเติม รวมเซลล์แบตเตอรี่และแชสซี จากนั้นจึงผสานรวมมอเตอร์ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์ เช่น DC/DC, OBC ฯลฯ เข้าด้วยกันผ่านสถาปัตยกรรมที่เป็นนวัตกรรมใหม่

คล้ายกับเทคโนโลยี CTP เทคโนโลยี CTC สามารถลดน้ำหนักของก้อนแบตเตอรี่และเพิ่มพื้นที่การใช้ประโยชน์ภายในและปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่การรวมเข้าด้วยกันจึงเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของระบบและระยะทางของยานพาหนะ

จากมุมมองของเส้นทางเทคนิค เทคโนโลยี PACK รุ่นที่สามของ Volvo ก็ใช้เซลล์สี่เหลี่ยมเช่นกัน

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า วอลโว่จึงมุ่งมั่นสร้างแหล่งจ่ายแบตเตอรี่ระบบ.

สื่อต่างประเทศรายงานว่า Volvo Cars และ Northvolt ประกาศจัดตั้ง aพลังงานแบตเตอรี่ร่วมทุนเพื่อร่วมกันพัฒนาและผลิตพลังงานแบตเตอรี่เพื่อจ่ายพลังงานแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นต่อไปของ Volvo และ Polestar

ทั้งสองฝ่ายจะจัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาขึ้นในสวีเดนก่อน และจะเริ่มดำเนินการในปี 2565และสร้างใหญ่โรงงานแบตเตอรี่ in ยุโรป โดยมีความจุ 15GWh ภายในปี 2024 และ 50GWh ภายในปี 2026

แปลว่า ผลิตเองแบตเตอรี่อาจกลายเป็นแหล่งผลิตไฟฟ้าหลักของวอลโว่ในเวลาต่อมาแบตเตอรี่รถยนต์จัดหา.

ในขณะเดียวกัน วอลโว่ยังวางแผนที่จะซื้อพลังงาน 15 GWhแบตเตอรี่จากโรงงาน Northvolt Ett ของ Northvolt ในเมือง Skellefteå ประเทศสวีเดน เริ่มตั้งแต่ปี 2024

จากมุมมองของกลยุทธ์ของ Volvo นั้นกำลังเร่งการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานไฟฟ้า และพัฒนาเทคโนโลยี CTP และ CTC อย่างแข็งขันเพื่อสร้างความหลากหลายแหล่งจ่ายแบตเตอรี่ระบบ.

ปัจจุบัน Volvo ได้บรรลุความร่วมมือกับ LG New Energy, CATL และ Northvolt แล้ว และคาดว่าระบบใหม่ผู้จำหน่ายแบตเตอรี่จะนำมาเสนอในคราวต่อไป