ขนาดของไฟฟ้าแบตเตอรี่สองล้อตลาดแลกเปลี่ยนในปี 2568 อาจสูงถึง 132.6 พันล้านเพื่อผลักดันความต้องการที่เพิ่มขึ้น 10.9GWhแบตเตอรี่ลิเธียม

ในปี 2020 ตลาดแลกเปลี่ยนพลังงานสำหรับรถสองล้อระดับประเทศจะต้องมีตู้แลกเปลี่ยนพลังงานทั้งหมด 57,000 ตู้EVTank คาดการณ์ว่าภายในปี 2568 ความต้องการตู้แลกเปลี่ยนพลังงานสำหรับรถสองล้อทั้งหมดจะสูงถึง 670,000คาดว่าภายในปี 2568 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์สองล้อจะถึง 10.9 GWh ซึ่งความต้องการสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่จุดสิ้นสุด To C จะสูงถึง 7.1 GWh คิดเป็นมากกว่า 65%

เมื่อเร็ว ๆ นี้ สถาบันวิจัย EVTank สถาบันวิจัยเศรษฐกิจไอวี่ และสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีน ร่วมกันเผยแพร่ “เอกสารปกขาวเกี่ยวกับการพัฒนาของจีนแบตเตอรี่รถยนต์สองล้อไฟฟ้าอุตสาหกรรมแบ่งปัน (2564)”.ข้อมูลในเอกสารไวท์เปเปอร์แสดงให้เห็นว่าในพื้นที่การใช้งานต่างๆ ของยานพาหนะสองล้อ อัตราการเจาะของบริการไฟฟ้ามีความแตกต่างกันมากในหมู่พวกเขา To B end เช่นการแบ่งปันและการซื้อกลับบ้านมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับประสิทธิภาพการดำเนินงานและมาตรฐานของการสนับสนุนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนค่อนข้างสูงและปรับตัวได้ดีอัตราการเจาะที่สอดคล้องกันของบริการแลกเปลี่ยน สูงกว่าฟิลด์ของผู้ใช้แต่ละรายอย่างมีนัยสำคัญในปี 2020 ด้วยการสนับสนุนแพลตฟอร์มบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่และแพลตฟอร์มสลับแบตเตอรี่ของผู้ให้บริการเองในภาคส่วนที่ใช้ร่วมกัน อัตราการรุกของบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ถึง 100%ภาค Takeaway มีความต้องการอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน แต่เครือข่ายการแลกเปลี่ยนพลังงานไม่สมบูรณ์ ปัจจัยที่มีอิทธิพลเช่นบริการติดตามผลไม่เพียงพอ อัตราการเจาะปัจจุบันของการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพียงประมาณ 25%;ความถี่รถของผู้ใช้ปลายทาง C นั้นต่ำกว่าความถี่ของ To B และประกอบกับความจริงที่ว่าพฤติกรรมการบริโภคของการแบ่งปันแบตเตอรี่ยังไม่เกิดขึ้นอัตราการเจาะปัจจุบันของแบตเตอรี่การเปลี่ยนเป็นเพียงประมาณ 4%เมื่อเครือข่ายสลับพลังงานเสร็จสมบูรณ์ การค่อยๆ จัดตั้งระบบมาตรฐานการแลกเปลี่ยนพลังงาน และการพัฒนานิสัยการใช้สวิตช์ไฟ ควบคู่ไปกับข้อกำหนดบังคับของ "การชาร์จแบบรวมศูนย์" และ "การชาร์จแบบไม่มีที่บ้าน" ที่นำเสนอโดยภูมิภาคต่างๆ สองแห่งของจีน ยังมีช่องว่างอีกมากสำหรับการเพิ่มอัตราการเจาะบริการเปลี่ยนล้อจักรยาน

ในปี 2562 กระทรวงการจัดการเหตุฉุกเฉิน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงการเคหะและการพัฒนาเมือง-ชนบท และการบริหารงานกำกับดูแลตลาดของรัฐร่วมกันออก การจัดการความปลอดภัยของรถจักรยานไฟฟ้า” เสนอเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถจักรยานไฟฟ้าสองล้อการควบคุมและป้องกันอัคคีภัยได้ส่งผลให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดแลกเปลี่ยนพลังงานสำหรับสองล้อด้วยการเติบโตของกลุ่มผู้ใช้ power swap และอัตราการรุกของ power swap ที่เพิ่มขึ้น ความต้องการตู้ power swap ที่วางในตลาด power swap แบบสองล้อได้เพิ่มขึ้นพร้อม ๆ กันในปี 2020 ตลาดแลกเปลี่ยนพลังงานสำหรับรถสองล้อระดับประเทศจะต้องมีตู้แลกเปลี่ยนพลังงานทั้งหมด 57,000 ตู้EVTank คาดการณ์ว่าภายในปี 2568 ความต้องการตู้แลกเปลี่ยนพลังงานสำหรับรถสองล้อทั้งหมดจะสูงถึง 670,000

ในปัจจุบัน,ผู้จำหน่ายแบตเตอรี่ในด้านของแบตเตอรี่สองล้อการแลกเปลี่ยนส่วนใหญ่ได้แก่ Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD และบริษัทอื่นๆจากสถิติของ EVTankแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะค่อยๆ เปลี่ยนไปจากเดิมดิแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกแปลงเป็น aแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตด้วยความปลอดภัยที่สูงขึ้นโมเมนตัมการเติบโตของแบตเตอรี่ลิเธียมความต้องการในตลาดแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนใหญ่มาจากจุดสิ้นสุดของ To B เช่น การแบ่งปันและการซื้อกลับบ้านอย่างไรก็ตาม To C end มีผู้ใช้จำนวนมากและแรงผลักดันสำหรับตลาดจะค่อยๆปรากฏขึ้นในอนาคตจะกลายเป็นการเติบโตที่สำคัญของอุปสงค์สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมในตลาดแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ผู้ให้บริการแลกเปลี่ยนพลังงานกระแสหลักอย่างยิ่งยวดเช่น e-power swap, Xiaoha power swap และ Harbin power swap ทั้งหมดวางแผนที่จะเพิ่มรูปแบบของพวกเขาในตลาดการแลกเปลี่ยนพลังงาน To C-endEVTank คาดการณ์ว่าภายในปี 2568 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับการเปลี่ยนรถสองล้อจะสูงถึง 10.9GWh และความต้องการสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ปลายทาง To C จะสูงถึง 7.1GWh คิดเป็นมากกว่า 65%

ขนาดของตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยตลาดแบตเตอรี่ ตลาดตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่ และมาตราส่วนตลาดค่าธรรมเนียมบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ปัจจุบันแบตเตอรี่สองล้อตลาดสวอปยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา และขนาดของตลาดยังเล็กในปี 2020 ของจีนแบตเตอรี่สองล้อswap ขนาดตลาดอยู่ที่ประมาณ 16.18 พันล้านหยวนEVTank คาดการณ์ว่าด้วยอัตราการรุกของบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นและการเติบโตของกลุ่มผู้ใช้การสลับแบตเตอรี่ ขนาดของตลาดแลกเปลี่ยนรถสองล้อของจีนคาดว่าจะเกิน 100 พันล้านในปี 2568 และกลายเป็น "ตลาดบลูโอเชี่ยนใหม่" ”

ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น อัตราการเจาะที่ต่ำ ขนาดเล็ก การลงทุนเริ่มแรกที่สูง และรูปแบบการทำงานที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ ผู้ให้บริการแลกเปลี่ยนพลังงานบางรายในตลาดแลกเปลี่ยนพลังงานสำหรับรถสองล้อในประเทศจีนยังไม่สามารถทำกำไรได้ในขณะที่ผู้ให้บริการแลกเปลี่ยนพลังงานสำรวจโมเดลธุรกิจ การปรับปรุงและปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องในการใช้อุปกรณ์อัจฉริยะ การวิเคราะห์บิ๊กดาต้า การดำเนินการที่ปรับปรุง การจัดการสินทรัพย์ การทำงานอัตโนมัติและการบำรุงรักษา ฯลฯ คาดว่าจะเปลี่ยนการขาดทุนให้เป็นผลกำไรผ่านการประหยัดจากขนาด อนาคต.

ใน “เอกสารไวท์เปเปอร์เรื่องการพัฒนาไฟฟ้าของจีนแบตเตอรี่รถยนต์สองล้ออุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยน (2021)” EVTank ทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบโดยละเอียดของรูปแบบธุรกิจและประโยชน์เชิงเศรษฐกิจของการชาร์จและการเปลี่ยนไฟฟ้า จากนั้นจึงทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบโดยละเอียดของการติดตั้งและอัตราการเจาะบริการแลกเปลี่ยน ขนาดของตลาดแลกเปลี่ยน หลัก กลุ่มลูกค้า ลักษณะของตลาดแลกเปลี่ยน รูปแบบการแข่งขันของแพลตฟอร์มการแลกเปลี่ยน ทำการวิจัยเชิงลึก จากนั้นเลือกแพลตฟอร์มการแลกเปลี่ยนตัวแทนและการวิเคราะห์เชิงลึกของเค้าโครงของตู้แลกเปลี่ยนของพวกเขา เงื่อนไขการใช้งานและรูปแบบต้นน้ำและปลายน้ำของ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมสุดท้าย EVTank ได้วิเคราะห์และคาดการณ์แนวโน้มการพัฒนาของตลาดรถสองล้อไฟฟ้า ตลาดเครื่องเปลี่ยนกำลังไฟฟ้าสำหรับสองล้อ และการแข่งขันแพลตฟอร์มเครื่องแลกเปลี่ยนกำลังในอีกห้าปีข้างหน้า