ในยุคของการเดินเรือ ยุโรปได้ริเริ่มการปฏิวัติอุตสาหกรรมและครองโลกในยุคใหม่ การปฏิวัติของการผลิตกระแสไฟฟ้าของรถยนต์อาจเกิดขึ้นในประเทศจีน

“คำสั่งซื้อของบริษัทรถยนต์กระแสหลักในตลาดพลังงานใหม่ของยุโรปถูกจัดคิวจนถึงสิ้นปีนี้นี่คือท้องทะเลสีฟ้าสำหรับบริษัทรถยนต์ในประเทศ”Fu Qiang ผู้ร่วมก่อตั้งและประธาน AIWAYS กล่าว

เมื่อวันที่ 23 กันยายน ชุดที่สองของ U5 ของยุโรปจำนวน 200 ลำที่ส่งออกไปยังสหภาพยุโรปโดย AIWAYS ได้เปิดตัวสายการผลิตอย่างเป็นทางการแล้วและจัดส่งไปยังยุโรป โดยเริ่มต้นการติดตั้งขนาดใหญ่ในตลาดยุโรปAIWAYS U5 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเมืองชตุทท์การ์ทในเดือนมีนาคมปีนี้ และคนในวงการตีความว่า AIWAYs มุ่งมั่นที่จะเข้าสู่ตลาดต่างประเทศนอกจากนี้ U5 ของยุโรปชุดแรกจำนวน 500 ลำได้ถูกส่งไปยังเมืองคอร์ซิกา ประเทศฝรั่งเศสในเดือนพฤษภาคมปีนี้ สำหรับบริการเช่าซื้อเพื่อการเดินทางในท้องถิ่น

พิธีส่งออกไอจิ U5 ไปยังสหภาพยุโรป / แหล่งรูปภาพ Aichi Auto

เพียงหนึ่งวันต่อมา Xiaopeng Motors ยังประกาศว่าคำสั่งซื้อชุดแรกที่ได้รับในตลาดยุโรปได้รับการจัดส่งอย่างเป็นทางการเพื่อการส่งออกXiaopeng G3i จำนวน 100 เครื่องจะวางจำหน่ายครั้งแรกในนอร์เวย์ตามรายงาน รถใหม่ทั้งหมดในชุดนี้ถูกจองแล้ว และคาดว่าจะเข้าเทียบท่าและส่งมอบอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน

พิธีส่งออก Xiaopeng Motors ไปยังยุโรป/เครดิตภาพ Xiaopeng

ในเดือนสิงหาคมของปีนี้ Weilai ยังได้ประกาศว่าจะเข้าสู่ตลาดยุโรปอย่างเร็วที่สุดในช่วงครึ่งหลังของปี 2564 Li Bin ผู้ก่อตั้งและประธาน Weilai กล่าวว่า "เราหวังว่าจะเข้าสู่บางประเทศที่ยินดีต้อนรับรถยนต์ไฟฟ้าใน ครึ่งหลังของปีหน้า”ในงาน Chengdu Auto Show ปีนี้ Li Bin ได้ให้สัมภาษณ์อย่างชัดเจนว่าทิศทางในต่างประเทศคือ “ยุโรปและสหรัฐอเมริกา”

กองกำลังการผลิตรถยนต์ใหม่ล้วนหันความสนใจไปที่ตลาดยุโรป ดังนั้นประเทศในยุโรปอย่าง Li Bin กล่าวว่า "ประเทศที่ต้อนรับรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น" ก็เป็นเช่นนั้นหรือไม่?

ตกเทรนด์

ยุโรปได้กลายเป็นตลาดระดับโลกที่สำคัญสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย ev-volume ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ แม้จะได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดในตลาดรถยนต์ทั่วโลก ยอดขายสะสมของรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปแตะ 414,000 คัน เพิ่มขึ้น 57 ปีเมื่อเทียบปีต่อปี % และตลาดรถยนต์ยุโรปโดยรวมลดลง 37% เมื่อเทียบเป็นรายปีขณะที่ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนอยู่ที่ 385,000 คัน ลดลง 42% เมื่อเทียบเป็นรายปี และตลาดรถยนต์ของจีนโดยรวมลดลง 20%

นักเขียนแผนที่ / นักวิเคราะห์ยานยนต์ Yiou Jia Guochen

ยุโรปสามารถรับมือกับแนวโน้มนี้ได้ ด้วยนโยบายจูงใจรถยนต์พลังงานใหม่ "ความเข้มสูง"ตามข้อมูลจากสถาบันวิจัยหลักทรัพย์ Guosheng ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2020 ประเทศในสหภาพยุโรป 24 จาก 28 ประเทศได้แนะนำนโยบายจูงใจสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในจำนวนนี้ 12 ประเทศได้ใช้นโยบายจูงใจสองประการคือเงินอุดหนุนและมาตรการจูงใจทางภาษี ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ได้ลดหย่อนภาษีแล้วประเทศหลักให้เงินอุดหนุน 5,000-6,000 ยูโร ซึ่งแข็งแกร่งกว่าจีน

นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนมิถุนายนและกรกฎาคมปีนี้ ประเทศในยุโรป 6 ประเทศได้เพิ่มแรงจูงใจในการนำสิ่งแวดล้อมกลับมาใช้ใหม่เพื่อส่งเสริมการขายรถยนต์พลังงานใหม่คาร์ลอส ทาวาเรส ซีอีโอของกลุ่มบริษัทเปอโยต์ ซีตรอง (PSA) เคยคร่ำครวญในการประชุมทางโทรศัพท์ว่า “เมื่อตลาดยกเลิกเงินอุดหนุน ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลง”

Yiou Automobile เชื่อว่าตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้ผ่านช่วงเวลาแห่งการเติบโต "ก้าวไปข้างหน้า" และค่อยๆ เข้าสู่ช่วงการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นตลาดยุโรปเข้าสู่ช่วงการเติบโตอย่างรวดเร็วภายใต้นโยบายจูงใจดังนั้นความต้องการของผู้ชมที่เกี่ยวข้องจึงได้รับการกระตุ้นอย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตาม ยานยนต์พลังงานใหม่ต้องการตั้งหลักในตลาดยุโรป และยังมีหนทางอีกยาวไกล

แรงผลักดันที่แข็งแกร่งจากตลาดยุโรปทำให้บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ๆ ต่างกระตือรือร้นที่จะลอง

“อาจารย์” ก็เหมือนก้อนเมฆ

ที่งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ตในเดือนกันยายน 2019 Matthias ประธาน CATL Europe กล่าวว่า "สามธีมของงาน IAA Auto Show ในปีนี้ ได้แก่ การใช้พลังงานไฟฟ้า การผลิตไฟฟ้า และการใช้พลังงานไฟฟ้าอุตสาหกรรมทั้งหมดกำลังพูดถึงทุกอย่างตั้งแต่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ CATL ได้บรรลุความร่วมมือเชิงลึกกับบริษัทรถยนต์ในยุโรปหลายแห่ง”

ในเดือนพฤษภาคม 2019 เดมเลอร์เปิดตัวแผน “ความทะเยอทะยาน 2039” (ความทะเยอทะยาน 2039) โดยกำหนดให้รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีสัดส่วนมากกว่า 50% ของยอดขายทั้งหมดภายในปี 2573 ในช่วง 20 ปีระหว่างปี 2562-2582 จะมีการสร้างค่ายผลิตภัณฑ์ที่บรรลุ "ความเป็นกลางของคาร์บอน"ผู้บริหารของ Daimler กล่าวว่า "ในฐานะบริษัทที่ก่อตั้งโดยวิศวกร เราเชื่อว่าเทคโนโลยีใหม่ยังสามารถช่วยให้เราสร้างอนาคตที่ดีขึ้นได้ นั่นคือ การเดินทางที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม"

ในเดือนมีนาคมของปีนี้ Volkswagen ได้เปิดตัว ID.4 รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากทั่วโลกเป็นครั้งแรกมีรายงานว่า Volkswagen จะเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ 8 รุ่น ได้แก่ Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV และอื่นๆ ทั่วโลกในปีนี้

นอกจากบริษัทรถยนต์ในยุโรปในท้องถิ่นที่ผลักดันการปฏิรูประบบผลิตไฟฟ้าแล้ว Elon Musk ซีอีโอของเทสลายังประกาศในกรุงเบอร์ลิน เมืองหลวงของเยอรมนีเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วด้วยว่าโรงงาน Super Super Factory ของเทสลาจะตั้งอยู่ในเบอร์ลิน-บรันเดนบูร์กภูมิภาคและเมื่อต้นปีตั้ง "เป้าหมายเล็ก" สำหรับโรงงานซุปเปอร์แฟคตอรีแห่งแรกของยุโรป: ผลผลิตประจำปี 500,000 คันมีรายงานว่าโรงงานในเบอร์ลินจะผลิตรุ่น 3 และรุ่น Y และจะเปิดตัวการผลิตรุ่นอื่นๆ เพิ่มเติมในอนาคต

นักเขียนแผนที่ / นักวิเคราะห์ยานยนต์ Yiou Jia Guochen

ปัจจุบัน ยอดขายของ Tesla Model 3 เป็นผู้นำที่ชัดเจนในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก ซึ่งมากกว่า Renault Zoe (Renault Zoe) อันดับสอง (Renault Zoe) เกือบ 100,000 รายในอนาคต ด้วยการเสร็จสิ้นและทดสอบการใช้งานของ Berlin Super Factory การเติบโตของยอดขายของ Tesla ในตลาดยุโรปจะต้อง "เร่งขึ้น"

ข้อดีของบริษัทรถยนต์จีนอยู่ที่ใด?การเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าโดยทั่วไปเกิดขึ้นก่อนบริษัทรถยนต์ในยุโรปในท้องถิ่น

เมื่อชาวยุโรปยังคงเสพติดไบโอดีเซล บริษัทรถยนต์จีนส่วนใหญ่ที่เป็นตัวแทนของ Geely ได้เปิดตัวโมเดลพลังงานใหม่แล้ว ในขณะที่ BYD, BAIC New Energy, Chery และบริษัทอื่นๆ ได้ลงทุนในพลังงานใหม่ก่อนหน้านี้ และอยู่ในประเทศจีน New Energy ของกลุ่มตลาดต่างๆ ครอบครองสถานที่กองกำลังการผลิตรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่นำโดย Weilai, Xiaopeng และ Weimar ก่อตั้งขึ้นในปี 2557-2558 และพวกเขายังได้รับการส่งมอบรถยนต์ใหม่อีกด้วย

นักเขียนแผนที่ / นักวิเคราะห์ยานยนต์ Yiou Jia Guochen

แต่ในแง่ของการส่งออกรถยนต์ บริษัทรถยนต์ของจีนค่อนข้างล้าหลังในปี 2019 ปริมาณการส่งออกของบริษัทรถยนต์จีน TOP10 อันดับแรกอยู่ที่ 867,000 คิดเป็น 84.6% ของการส่งออกทั้งหมดตลาดส่งออกรถยนต์ยึดแน่นโดยบริษัทรถยนต์ชั้นนำหลายแห่งการส่งออกรถยนต์ของจีนคิดเป็น 4% ของการผลิตทั้งหมด และในปี 2561 ในปี 2558 เยอรมนี เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นคิดเป็น 78%, 61% และ 48% ตามลำดับประเทศจีนยังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่

Li Bin เคยแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับบริษัทรถยนต์จีนที่เดินทางไปต่างประเทศว่า “บริษัทรถยนต์จีนหลายแห่งทำงานได้ดีในต่างประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ยังไม่ได้เข้าสู่ยุโรปและสหรัฐอเมริกา แต่ยังอยู่ในตลาดและภูมิภาคที่ไม่ใช่ตลาดหลักบางแห่ง ”

Yiou Automobile เชื่อว่าในยุโรปที่ "ผู้เชี่ยวชาญ" เดินทางไปต่างประเทศ บริษัทรถยนต์ของจีนมีข้อได้เปรียบบางประการในการเติบโตของห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่อย่างไรก็ตาม แม้ว่าตลาดยุโรปจะ “ต้อนรับรถยนต์ไฟฟ้า” แต่สภาพแวดล้อมก็แข่งขันกันอย่างดุเดือดและไม่ “เป็นมิตร”บริษัทรถยนต์จีนต้องการได้รับส่วนแบ่งในตลาดยุโรป ด้วยความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ การวางตำแหน่งรุ่นที่แม่นยำ และกลยุทธ์การขายที่เหมาะสมไม่มีอะไร.

“โลกาภิวัตน์” เป็นปัญหาสำคัญที่บริษัทรถยนต์จีนทั้งหมดต้องเผชิญในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ Ai Chi, Xiaopeng และ NIO ก็กำลังสำรวจ "ถนนสู่ทะเล" อย่างแข็งขันแต่ถ้าแบรนด์ใหม่ต้องการได้รับการยอมรับจากผู้บริโภคชาวยุโรป กองกำลังใหม่ก็ต้องทำงานหนักขึ้นด้วย

เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภคชาวยุโรป หากบริษัทรถยนต์จีนสามารถเข้าใจ "ช่วงเวลาแห่งพลังงานใหม่" ของบริษัทรถยนต์ในยุโรปในท้องถิ่น และเป็นผู้นำในการสร้างผลิตภัณฑ์ "ฮาร์ดคอร์" ก่อให้เกิดความได้เปรียบที่แตกต่าง ประสิทธิภาพของตลาดในอนาคตก็ยังคงสามารถเป็นได้ ที่คาดหวัง.

—— แหล่งข่าว China Battery Network