รายงานในพื้นที่ระบุว่าเมื่อวันที่ 4 กันยายน โรงงานได้จัดประชุม “ต่อสู้ 100 วันเพื่อความปลอดภัยและการส่งมอบ” เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จในกลางเดือนตุลาคมปีนี้ และอุปกรณ์สายการผลิตกำลังทำงานอยู่สายการผลิตแรกเริ่มดำเนินการในวันที่ 15 ธันวาคม ผลิตภัณฑ์ “แบตเตอรีเบลด” ออกจากสายการผลิตตามแผนก่อนหน้านี้ โรงงาน Fudi Changsha จะเริ่มการผลิตในเดือนเมษายนปีหน้า

เนื่องจากการเปิดเผย "กึ่งทางการ" ของ "ลูกค้าหมายเลข 1" ของ BYD เมื่อเร็วๆ นี้ ได้เข้าเยี่ยมชมโรงงาน Fordy สองแห่งในฉงชิ่งและซีอาน กลุ่มธุรกิจการผลิตแบตเตอรี่อิสระของ BYD เมื่อต้นปีนี้ได้รับความสนใจจากอุตสาหกรรมอีกครั้ง

หลังจากการแยกแยะโดยนักข่าวของสำนักข่าว Cailian พวกเขาพบว่าเบาะแสหลายอย่างชี้ "ลูกค้าหมายเลข 1" ให้กับแบรนด์หรูของเยอรมัน Mercedes-Benz ซึ่งมีความสัมพันธ์แบบร่วมมือกับ BYD มาหลายปีแล้วในเวลาเดียวกัน Toyota Motor of Japan ซึ่งได้บรรลุความร่วมมือกับ BYD อาจเช่นกัน ความร่วมมือทางธุรกิจแบตเตอรี่ถูกล็อคใน "แบตเตอรี่ใบมีด"

จากข่าวข้างต้น บีวายดี และผู้ที่เกี่ยวข้องยังไม่ตอบรับในเชิงบวก แต่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่า ได้รับผลกระทบจากความต้องการผลิตภัณฑ์ของตนเอง รวมถึง บีวายดี “ฮัน” และคำสั่งซื้อจากภายนอกที่อาจเกิดขึ้น ฟอร์ดดี้กำลังเร่งขยายการผลิต “แบตเตอรีเบลด” ความจุ.ในหมู่พวกเขา โรงงาน Fudi ฉางซากำลังสรรหาบุคลากรจำนวนมากเพื่อเลื่อนกำหนดการผลิตซึ่งเดิมกำหนดไว้สำหรับไตรมาสที่สองของปีหน้าถึงกลางเดือนธันวาคมปีนี้

"ลูกค้าหมายเลข 1" ลึกลับ

เมื่อวันที่ 3 กันยายน บัญชีสาธารณะชื่อ “Lithium Battery Man” ตีพิมพ์บทความเรื่อง “บริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเข้าเยี่ยมชมโรงงานซุปเปอร์แบตเตอรี่ใบแบตเตอรี่ของ Ferdi” โดยกล่าวว่าในวันที่ 2 กันยายน ที่ BYD Group Vice President และ Verdi ร่วมกับ He Long ประธานฝ่ายแบตเตอรี่และ Zhong Sheng ผู้จัดการทั่วไปของ Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. ผู้บริหาร "ลูกค้าหมายเลข 1" เยี่ยมชมกระบวนการผลิตของแบตเตอรี่ใบมีดในโรงงาน Fudi Battery และมอบพิมพ์เขียวให้กับ Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. , หลักการของการทดลองฝังเข็มของแบตเตอรี่ใบมีด ลักษณะทางเทคนิคของการประชุมเชิงปฏิบัติการ Pack และส่วนการประกอบได้รับการเข้าใจอย่างลึกซึ้ง

แม้ว่าหัวข้อของการลงทะเบียนหมายเลขสาธารณะนี้เป็นบุคคล แต่เนื้อหาที่เผยแพร่ตั้งแต่การลงทะเบียนระบุว่าหมายเลขสาธารณะมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ Fordy Battery และสงสัยว่าเป็นของพนักงานภายใน

บทความข้างต้นเน้นย้ำว่า “ลูกค้าหมายเลข 1″ เป็นบริษัทรถยนต์อายุกว่าร้อยปีและรั้งตำแหน่งแถวหน้าของ Interbrand (แบรนด์ 100 อันดับแรกของโลก)“การมาเยือนของผู้บริหารระดับสูงของ “ลูกค้าหมายเลข 1” มีเป้าหมายเพื่อกระชับความร่วมมือและพันธมิตรที่แข็งแกร่งกับ Fordy Batteryเพื่อสร้างบทใหม่ในการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่”

สี่วันหลังจากการเผยแพร่บทความนี้ บัญชีอย่างเป็นทางการได้ออกเอกสารอีกครั้งเพื่อเปิดเผยเส้นทางของ "ลูกค้าหมายเลข 1" - ตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคมถึง 1 กันยายน 2020 ผู้นำอาวุโสของ "ลูกค้าหมายเลข 1" เข้าเยี่ยมชม โรงงาน XAB (เช่น โรงงาน Fudi Battery Xi'an) ได้ดำเนินกิจกรรมการตรวจสอบเป็นเวลาสองวันบทความระบุว่า "ในวันที่ 1 กันยายน ลูกค้าและตัวแทนของเราได้ดำเนินการสื่อสารและแลกเปลี่ยนเชิงลึกเกี่ยวกับเนื้อหาของบทวิจารณ์นี้ และยอมรับระดับทางเทคนิค ความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็ว และระดับการผลิตอัตโนมัติ และในที่สุดก็ประกาศรูปแบบ PHEVการตรวจสอบกลุ่มชนะประสบความสำเร็จ”

จากภาพ “ลูกค้าหมายเลข 1” ดู PPT ภาษาอังกฤษในกรอบเดียวกับเจ้าหน้าที่ของ Fordy จะเห็นได้ว่าการนำ Fordy Battery มาสู่ “Customer No.1” รวมถึงภาพรวมเซลล์แบตเตอรี่และแบตเตอรี่ สายการผลิตอาร์เรย์การทบทวนแผนเวลาของ PHEV และ BEV;สถานะ PPAP (เช่น โปรแกรมควบคุมการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต)การส่งมอบ BEV TT (เช่น การทดสอบเครื่องมือ) และการส่งมอบ PP (เช่น การผลิตทดลอง) เป็นต้น

ในเวลาเดียวกัน ภาพถ่ายอื่นที่แนบมากับบทความแสดงให้เห็นว่า "ลูกค้าหมายเลข 1" ก็นั่ง BYD "Cloud Rail Train" กับเจ้าหน้าที่ของ BYD ด้วย

“ขณะนี้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ”BYD ไม่ได้ยืนยันเนื้อหาที่เปิดเผยโดยบัญชีสาธารณะข้างต้น

Mercedes-Benz และ Toyota โผล่มาแล้ว

ข้อมูลสาธารณะแสดงให้เห็นว่าในรายการ Interbrand Top 100 Global Brands ล่าสุด มีแบรนด์รถยนต์สองแบรนด์ในสิบอันดับแรก ได้แก่ Toyota และ Mercedes-Benz แต่ Toyota มีอายุเพียง 87 ปีเท่านั้นดังนั้น โลกภายนอกโดยทั่วไปเชื่อว่า "ลูกค้าหมายเลข 1" ที่เข้าเยี่ยมชมโรงงานแบตเตอรี่ Fordy สองแห่งภายในสามวันและผ่านการตรวจสอบโมดูล PHEV คือ Mercedes-Benz

Weibo ของพนักงาน BYD ผู้ต้องสงสัยอีกรายโพสต์ภาพที่เกี่ยวข้องกับ Mercedes-Benz ขณะรีโพสต์เนื้อหาของบัญชีสาธารณะข้างต้น ซึ่งดูเหมือนจะยืนยันความถูกต้องของการเก็งกำไรข้างต้น

แม้ว่าข่าวข้างต้นจะไม่ได้รับการยืนยัน แต่บุคคลที่เกี่ยวข้องซึ่งรับผิดชอบ BYD บอกกับนักข่าว Cailian News ว่า “แบตเตอรี่ที่ผลิตโดยโรงงานซีอานของ Fordi Battery เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค”

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากเนื้อหาข้างต้นเป็นจริงแสดงว่า "ลูกค้าหมายเลข 1" ลึกลับคือ Mercedes-Benz ได้บรรลุความร่วมมือเบื้องต้นกับ BYD เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคบนแบตเตอรี่ไฟฟ้าของรุ่น PHEV แล้ว และมีความเป็นไปได้สูงที่ ” “แบตเตอรี่ใบมีด” จะบรรลุความร่วมมือครั้งใหม่

ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ Daimler Group ได้จัดงานแถลงข่าวประจำปี 2020 และกล่าวว่าอนาคตจะต้องพึ่งพาการเดินทางที่ปราศจากคาร์บอนและรูปแบบดิจิทัลที่ต่อเนื่องในปี 2020 จะมีการเปิดตัว EQA, EQV และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดมากกว่า 20 รุ่น

"เมื่อเทียบกับ LFP (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต) แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ซึ่งสามารถบรรลุช่วงการล่องเรือที่ค่อนข้างสูงในโหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ PHEV เพื่อปรับปรุงพลังงานของผลิตภัณฑ์"ในความเห็นของคนวงในในอุตสาหกรรม นี่อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ Mercedes-Benz เข้าเยี่ยมชมโรงงาน Xi'an ของ Verdi และอาจบรรลุข้อตกลงด้านการจัดหา“ในขณะเดียวกัน แม้ว่า Mercedes-Benz และ CATL จะประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเมื่อไม่นานที่ผ่านมา แต่ก็เป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมที่จะมีมุม A และ B ในห่วงโซ่อุปทาน”

ในขณะเดียวกันกับ “ไม่ลูกค้า 1 ราย” เมอร์เซเดส - เบนซ์โผล่ขึ้นมาอีกข่าวหนึ่งระบุว่าโตโยต้าซึ่งได้ร่วมมือกับบีวายดีแล้วจะใช้ "แบตเตอรี่เบลด" ในผลิตภัณฑ์ในอนาคตเช่นกัน

ในเดือนมีนาคมปีนี้ BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. ซึ่งตั้งอยู่ในเซินเจิ้น ซึ่งแต่ละบริษัทถือหุ้น 50% ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการตามข้อตกลงก่อนหน้านี้ ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและเอสยูวีบริสุทธิ์รถยนต์ใหม่นี้จะใช้แบรนด์ Toyota และมีแผนจะเปิดตัวในตลาดจีนภายในปี 2025

“เนื่องจากผลกระทบของโรคระบาด บุคลากรชาวญี่ปุ่นของบริษัทส่วนใหญ่ไม่อยู่ในสถานที่ แต่โดยพื้นฐานแล้วบุคลากรชาวจีนก็เข้าประจำที่”คนวงในของ BYD เปิดเผยความคืบหน้าล่าสุดของการร่วมทุนกับ Toyota แต่ไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับข่าวลือเรื่องการใช้ "แบตเตอรี่เบลด" ของ Toyota

“ทั้งโตโยต้าและพวกเรา (โตโยต้า ไชน่า) ไม่ได้เปิดเผยข่าวที่คล้ายกัน (หมายถึงการใช้ 'แบตเตอรี่เบลด' ของโตโยต้า)”Toyota China ไม่ได้ตอบรับเชิงบวกต่อข่าวนี้

เร่งกำลังการผลิต “แบตเตอรี่เบลด”

นอกจาก "ลูกค้าหมายเลข 1" ที่ลึกลับและข่าวลือเรื่องโตโยต้าแล้ว นักข่าวจาก Financial Associated Press ได้เรียนรู้จาก BYD ว่าโรงงานในชิงไห่ของ Fudi Battery ยังได้รับการตรวจสอบโดยลูกค้าที่มีรหัสภายในคือ19″;บริษัทรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศอีกแห่งหนึ่งด้วย ล่าสุดผมไปเยี่ยมชมและแลกเปลี่ยนที่ Verdi

ตามข้อมูลจากสมาคมผู้โดยสาร ในเดือนสิงหาคม ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของบริษัทบีวายดีอยู่ที่ 14,300 คัน มากกว่ายอดขายของเทสลาในจีนในช่วงเวลาเดียวกันตามที่เจ้าหน้าที่ของ BYD ระบุ BYD “Han” เครื่องแรกที่ติดตั้ง “แบตเตอรี่เบลด” ส่งมอบ 4,000 ชุดในเดือนสิงหาคมนอกจากนี้ BYD Han ยังส่งมอบรถยนต์ 1,205 คันในเดือนกรกฎาคมกล่าวอีกนัยหนึ่ง BYD “Han” ส่งมอบรถยนต์จำนวน 5,205 คันในช่วงสองเดือนที่ผ่านมาZhao Changjiang ผู้จัดการทั่วไปของ BYD Auto Sales เคยกล่าวไว้ว่าปริมาณการสั่งซื้อของ “Han” นั้นเกิน 30,000 และปริมาณการส่งมอบนี้อยู่ไกลจากความต้องการในการสั่งซื้อ

แม้ว่าความต้องการภายในจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ แต่เมื่อเผชิญกับคำสั่งซื้อจากภายนอกที่ตามมาในอนาคต ก็ต้องปรับปรุงกำลังการผลิต "แบตเตอรี่ใบมีด" อย่างเห็นได้ชัด

ปัจจุบัน BYD มีโรงงานแบตเตอรี่ในเซินเจิ้น ซีอาน ชิงไห่ ฉงชิ่ง ฉางซา และกุ้ยหยางตามแผนโดยรวมของ BYD ภายในสิ้นปี 2020 ความจุของแบตเตอรี่ของ Ferdi จะสูงถึง 65GWh และความจุทั้งหมดรวมถึง "แบตเตอรี่เบลด" จะสูงถึง 75GWh และ 100GWh ในปี 2564 และ 2565 ตามลำดับตามที่ผู้รับผิดชอบของ BYD กล่าวไว้ข้างต้น “สถานที่ผลิต 'แบตเตอรี่ใบมีด' ตั้งอยู่ในฉงชิ่ง ฉางซา และกุ้ยหยาง”

อันที่จริง เนื่องจากผลตอบรับของตลาดที่สูงกว่าที่คาด BYD ได้เร่งยกระดับกำลังการผลิตของโรงงานผู้รับผิดชอบโรงงานแบตเตอรี่ Chongqing Fudi เคยกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า “เราได้เริ่มขยายสายการผลิตแล้ว และจะขยายเป็นมากกว่า 13GWh ภายในสิ้นปีนี้”

ตามข้อมูลการรับสมัครล่าสุดของ BYD โรงงาน Fudi Changsha กำลังรับสมัครงานจำนวนมากรายงานในพื้นที่ระบุว่าเมื่อวันที่ 4 กันยายน โรงงานได้จัดประชุม “ต่อสู้ 100 วันเพื่อความปลอดภัยและการส่งมอบ” เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จในกลางเดือนตุลาคมปีนี้ และอุปกรณ์สายการผลิตก็ใช้งานได้สายการผลิตแรกเริ่มดำเนินการในวันที่ 15 ธันวาคม ผลิตภัณฑ์ “แบตเตอรีเบลด” ออกจากสายการผลิตตามแผนก่อนหน้านี้ โรงงาน Fudi Changsha จะเริ่มการผลิตในเดือนเมษายนปีหน้า

นอกจากนี้ นักข่าวได้เรียนรู้จากเอกสารการประเมินสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกุ้ยหยางว่ากำลังการผลิต "แบตเตอรี่เบลด" ของโรงงานกุ้ยหยางของ Forddy คือ 10GWh และวันที่ผลิตที่วางแผนไว้คือกรกฎาคม 2564

จากการคำนวณนี้ กำลังการผลิต “แบตเตอรี่เบลด” ประจำปีของบีวายดีจะสูงถึง 33 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2564 ซึ่งคิดเป็นประมาณ 44% ของกำลังการผลิตแบตเตอรี่พลังงานทั้งหมดของบีวายดีในช่วงเวลาเดียวกัน

“ขณะนี้มีบริษัทกำลังเจรจามากกว่าหนึ่งแห่ง”Li Yunfei รองผู้จัดการทั่วไปของ BYD Auto Sales กล่าวถึงการจัดหาแบตเตอรี่ Fordi ภายนอก