โรงงานแบตเตอรี่ LFP แห่งแรกของยุโรปมีความจุ 16GWh

สรุป:

ElevenEs วางแผนที่จะสร้างครั้งแรกแบตเตอรี่ LFPโรงงานซุปเปอร์ในยุโรปภายในปี 2566 คาดว่าโรงงานจะสามารถผลิตได้แบตเตอรี่ LFPด้วยกำลังการผลิต 300MWh ต่อปีในระยะที่สอง กำลังการผลิตต่อปีจะสูงถึง 8GWh และต่อมาจะขยายเป็น 16GWh ต่อปี

ยุโรป "กระตือรือร้นที่จะลอง" การผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่ LFP.

ElevenEs ผู้พัฒนาแบตเตอรี่ชาวเซอร์เบียกล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 21 ตุลาคมว่าจะสร้างเครื่องแรกขึ้นแบตเตอรี่ LFPโรงงานซุปเปอร์ในยุโรป

ขณะนี้ ElevenEs อยู่ในระหว่างการผลิตและได้เลือกที่ดินในเมือง Subotica ประเทศเซอร์เบียเป็นโรงงานขนาดใหญ่ในอนาคตภายในปี 2566 คาดว่าโรงงานจะสามารถผลิตได้แบตเตอรี่ LFPด้วยกำลังการผลิต 300MWh ต่อปี

ในระยะที่สอง กำลังการผลิตประจำปีจะสูงถึง 8GWh และต่อมาจะขยายเป็น 16GWh ต่อปี ซึ่งเพียงพอสำหรับการติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 300,000 คันด้วยแบตเตอรี่แต่ละปี.

สถานที่ผลิตของ ElevenEs ในซูโบติกา เซอร์เบีย

สำหรับการก่อสร้างโรงงานขนาดใหญ่แห่งนี้ ElevenEs ได้รับการลงทุนจากหน่วยงานด้านนวัตกรรมพลังงานที่ยั่งยืนของยุโรป EIT InnoEnergy ซึ่งเคยลงทุนในบริษัทแบตเตอรี่ในท้องถิ่นของยุโรป เช่น Northvolt และ Verkor
ElevenEs กล่าวว่าโรงงานดังกล่าวมีแผนจะตั้งอยู่ใกล้กับ Jadar Valley ซึ่งเป็นแหล่งกักเก็บลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป

ในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ บริษัทเหมืองแร่ยักษ์ใหญ่ Rio Tinto ประกาศว่า บริษัทได้อนุมัติการลงทุนมูลค่า 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 15.6 พันล้านหยวน) ในโครงการ Jadar ในประเทศเซอร์เบีย ยุโรปโครงการนี้จะเริ่มดำเนินการในวงกว้างในปี 2569 และบรรลุกำลังการผลิตสูงสุดในปี 2572 โดยมีกำลังการผลิตลิเธียมคาร์บอเนตประมาณ 58,000 ตันต่อปี

เรียนรู้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการว่า ElevenEs เน้นที่LFPเส้นทางเทคโนโลยีตั้งแต่เดือนตุลาคม 2019 ElevenEs ได้ทำการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ LFPและเปิดห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาในเดือนกรกฎาคม 2564

ปัจจุบันบริษัทผลิตจตุรัสและแบตเตอรี่แบบซอฟต์แพ็คซึ่งสามารถนำไปใช้ในระบบกักเก็บพลังงานตั้งแต่ 5kWh ถึง 200MWh เช่นเดียวกับรถยกไฟฟ้า รถบรรทุกเหมืองแร่ รถประจำทาง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และสาขาอื่นๆ

เป็นที่น่าสังเกตว่า OEM ต่างประเทศจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford และอื่นๆ ได้เริ่มวางแผนที่จะแนะนำแบตเตอรี่ LFPเมื่อเร็ว ๆ นี้เทสลาระบุว่ากำลังผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่มาตรฐานทั่วโลกเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ LFP เพื่อกระตุ้นความต้องการแบตเตอรี่ LFP.

ภายใต้แรงกดดันจากการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ OEM ต่างประเทศ บริษัทแบตเตอรี่เกาหลีได้เริ่มพิจารณาพัฒนาผลิตภัณฑ์ระบบ LFP เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า

SKI CEO กล่าวว่า "ผู้ผลิตรถยนต์สนใจเทคโนโลยี LFP เป็นอย่างมากเรากำลังพิจารณาการพัฒนาแบตเตอรี่ LFPสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าระดับล่างแม้ว่าความหนาแน่นของความจุจะต่ำ แต่ก็มีข้อดีในแง่ของต้นทุนและความเสถียรทางความร้อน”

LG New Energy เริ่มพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ LFP ที่ Daejeon Laboratory ในเกาหลีใต้เมื่อปลายปีที่แล้วคาดว่าจะสร้างสายนำร่องในปี 2565 อย่างเร็วที่สุด โดยใช้เส้นทางเทคโนโลยีซอฟต์แพ็ค

เป็นที่คาดการณ์ได้ว่าในขณะที่การรุกของแบตเตอรี่ LFP ทั่วโลกเร็วขึ้น บริษัทแบตเตอรี่ต่างประเทศจำนวนมากขึ้นจะถูกดึงดูดให้เข้าสู่อาร์เรย์ LFP และยังให้โอกาสสำหรับกลุ่มบริษัทแบตเตอรี่ของจีนที่มีความได้เปรียบทางการแข่งขันที่แข็งแกร่งในแบตเตอรี่ LFPสนาม.