วิเคราะห์สาเหตุและแก้ไขปัญหาทั่วไปของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ขอบเขตและบทบาทของแบตเตอรี่ลิเธียมมีความชัดเจนในตัวเองมานานแล้ว แต่ในชีวิตประจำวันของเรา อุบัติเหตุแบตเตอรี่ลิเธียมมักเกิดขึ้นอย่างไม่รู้จบ ซึ่งคอยคุกคามเราอยู่เสมอในมุมมองนี้ บรรณาธิการได้จัดการวิเคราะห์ลิเธียมสำหรับสาเหตุของปัญหาทั่วไปของไอออนและวิธีแก้ปัญหาโดยเฉพาะ ฉันหวังว่าจะช่วยให้สะดวกแก่คุณ

1. แรงดันไฟฟ้าไม่สอดคล้องกันและบางส่วนมีค่าต่ำ

1. การคายประจุเองในปริมาณมากทำให้เกิดแรงดันไฟต่ำ

การปลดปล่อยตัวเองของเซลล์มีขนาดใหญ่ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจึงลดลงเร็วกว่าแบบอื่นๆแรงดันไฟต่ำสามารถขจัดออกได้โดยการตรวจสอบแรงดันไฟหลังการจัดเก็บ

2. ประจุที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดแรงดันไฟต่ำ

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่หลังจากการทดสอบ เซลล์แบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จอย่างทั่วถึงเนื่องจากความต้านทานการสัมผัสที่ไม่สอดคล้องกันหรือกระแสการชาร์จของตู้ทดสอบความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้มีขนาดเล็กระหว่างการจัดเก็บระยะสั้น (12 ชั่วโมง) แต่ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าจะมากระหว่างการจัดเก็บระยะยาวแรงดันไฟต่ำนี้ไม่มีปัญหาด้านคุณภาพและสามารถแก้ไขได้ด้วยการชาร์จเก็บไว้นานกว่า 24 ชั่วโมงเพื่อวัดแรงดันไฟหลังจากชาร์จระหว่างการผลิต

ประการที่สอง ความต้านทานภายในมากเกินไป

1. ความแตกต่างในอุปกรณ์ตรวจจับที่เกิด

หากความแม่นยำในการตรวจจับไม่เพียงพอหรือไม่สามารถขจัดกลุ่มผู้ติดต่อได้ ความต้านทานภายในของจอแสดงผลจะมีขนาดใหญ่เกินไปควรใช้หลักการของวิธีบริดจ์ AC เพื่อทดสอบความต้านทานภายในของอุปกรณ์

2. เวลาในการจัดเก็บนานเกินไป

แบตเตอรี่ลิเธียมถูกเก็บไว้นานเกินไป ทำให้สูญเสียความจุมากเกินไป ทู่ภายใน และความต้านทานภายในขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการเปิดใช้งานการชาร์จและการคายประจุ

3. ความร้อนผิดปกติทำให้เกิดความต้านทานภายในมาก

แบตเตอรี่ได้รับความร้อนอย่างผิดปกติระหว่างการประมวลผล (การเชื่อมเฉพาะจุด อัลตราโซนิก ฯลฯ) ทำให้ไดอะแฟรมสร้างการปิดด้วยความร้อน และความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นอย่างมาก

3. การขยายแบตเตอรี่ลิเธียม

1. แบตเตอรี่ลิเธียมจะบวมเมื่อชาร์จ

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมจะขยายตัวตามธรรมชาติ แต่โดยทั่วไปแล้วไม่เกิน 0.1 มม. แต่การชาร์จไฟเกินจะทำให้อิเล็กโทรไลต์สลายตัว ความดันภายในจะเพิ่มขึ้น และแบตเตอรี่ลิเธียมจะขยายตัว

2. การขยายระหว่างการประมวลผล

โดยทั่วไป การประมวลผลที่ผิดปกติ (เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร ความร้อนสูงเกินไป ฯลฯ) ทำให้อิเล็กโทรไลต์สลายตัวเนื่องจากความร้อนมากเกินไป และแบตเตอรี่ลิเธียมก็บวมขึ้น

3. ขยายขณะปั่นจักรยาน

เมื่อแบตเตอรี่หมุน ความหนาจะเพิ่มขึ้นตามจำนวนรอบที่เพิ่มขึ้น แต่จะไม่เพิ่มขึ้นหลังจากผ่านไปมากกว่า 50 รอบโดยทั่วไป การเพิ่มขึ้นปกติคือ 0.3~0.6 มม.เปลือกอลูมิเนียมมีความจริงจังมากขึ้นอาการนี้เกิดจากปฏิกิริยาของแบตเตอรี่ตามปกติอย่างไรก็ตาม หากความหนาของเปลือกเพิ่มขึ้นหรือวัสดุภายในลดลง ปรากฏการณ์การขยายตัวจะลดลงอย่างเหมาะสม

สี่ แบตเตอรี่มีพลังงานลงหลังจากจุดเชื่อม

แรงดันไฟฟ้าของเซลล์เปลือกอลูมิเนียมหลังจากการเชื่อมแบบจุดจะต่ำกว่า 3.7V โดยทั่วไปเนื่องจากกระแสเชื่อมแบบจุดจะทำลายไดอะแฟรมภายในของเซลล์และการลัดวงจรอย่างคร่าว ๆ ทำให้แรงดันไฟฟ้าตกเร็วเกินไป

โดยทั่วไปจะเกิดจากตำแหน่งการเชื่อมแบบจุดที่ไม่ถูกต้องตำแหน่งการเชื่อมแบบจุดที่ถูกต้องควรเป็นจุดเชื่อมที่ด้านล่างหรือด้านข้างที่มีเครื่องหมาย “A” หรือ “—”ไม่อนุญาตให้เชื่อมเฉพาะจุดที่ด้านข้างและด้านขนาดใหญ่โดยไม่ทำเครื่องหมายนอกจากนี้ เทปนิกเกิลบางจุดเชื่อมมีความสามารถในการเชื่อมต่ำ ดังนั้นจึงต้องเชื่อมด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ เพื่อไม่ให้เทปทนอุณหภูมิสูงภายในทำงาน ส่งผลให้แกนแบตเตอรี่ลัดวงจรภายใน

ส่วนหนึ่งของการสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่หลังจากการเชื่อมแบบจุดเกิดจากการคายประจุของแบตเตอรี่เองในระดับสูง

ห้า แบตเตอรีระเบิด

โดยทั่วไป มีสถานการณ์ต่อไปนี้เมื่อแบตเตอรี่ระเบิด:

1. ระเบิดเกินพิกัด

ถ้าวงจรป้องกันอยู่นอกการควบคุมหรือตู้ตรวจจับอยู่นอกการควบคุม แรงดันไฟชาร์จมากกว่า 5V ทำให้อิเล็กโทรไลต์สลายตัว ปฏิกิริยารุนแรงเกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ แรงดันภายในของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และ แบตเตอรี่ระเบิด

2. การระเบิดกระแสเกิน

วงจรป้องกันอยู่นอกเหนือการควบคุมหรือตู้ตรวจจับอยู่นอกการควบคุม เพื่อให้กระแสไฟชาร์จใหญ่เกินไปและลิเธียมไอออนสายเกินไปที่จะฝังตัว และโลหะลิเธียมจะก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นขั้ว แทรกซึม ไดอะแฟรมและอิเล็กโทรดบวกและลบจะลัดวงจรโดยตรงและทำให้เกิดการระเบิด (ไม่ค่อย)

3. การระเบิดเมื่อเปลือกพลาสติกเชื่อมด้วยอัลตราโซนิก

เมื่อเชื่อมด้วยอัลตราโซนิกกับเปลือกพลาสติกพลังงานอัลตราโซนิกจะถูกถ่ายโอนไปยังแกนแบตเตอรี่เนื่องจากอุปกรณ์พลังงานอัลตราโซนิกมีขนาดใหญ่มากจนไดอะแฟรมภายในของแบตเตอรี่ละลาย และอิเล็กโทรดบวกและลบจะลัดวงจรโดยตรง ทำให้เกิดการระเบิด

4. การระเบิดระหว่างจุดเชื่อม

กระแสไฟที่มากเกินไประหว่างการเชื่อมแบบจุดทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในอย่างร้ายแรงจนทำให้เกิดการระเบิดนอกจากนี้ ระหว่างการเชื่อมแบบจุด ชิ้นส่วนเชื่อมต่ออิเล็กโทรดบวกยังเชื่อมต่อโดยตรงกับอิเล็กโทรดขั้วลบ ทำให้ขั้วบวกและขั้วลบเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและระเบิดได้โดยตรง

5. ระเบิดมากกว่าการปลดปล่อย

การคายประจุเกินหรือการปล่อยกระแสไฟเกิน (สูงกว่า 3C) ของแบตเตอรี่จะละลายได้ง่ายและวางฟอยล์ทองแดงขั้วลบไว้บนตัวคั่น ทำให้ขั้วบวกและขั้วลบลัดวงจรโดยตรงและทำให้เกิดการระเบิด (ไม่ค่อยเกิดขึ้น)

6. ระเบิดเมื่อการสั่นสะเทือนตก

ชิ้นส่วนขั้วภายในของแบตเตอรี่จะเคลื่อนเมื่อแบตเตอรี่สั่นสะเทือนหรือทำตกอย่างรุนแรง และเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและระเบิดโดยตรง (ไม่บ่อย)

ประการที่หก แพลตฟอร์มแบตเตอรี่ 3.6V ต่ำ

1. การสุ่มตัวอย่างที่ไม่ถูกต้องของตู้ตรวจจับหรือตู้ตรวจจับที่ไม่เสถียรทำให้แท่นทดสอบต่ำ

2. อุณหภูมิแวดล้อมต่ำทำให้แพลตฟอร์มต่ำ (แพลตฟอร์มการปลดปล่อยได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุณหภูมิแวดล้อม)

เซเว่นที่เกิดจากการประมวลผลที่ไม่เหมาะสม

(1) ย้ายจุดเชื่อมขั้วบวกขั้วบวกออกแรงเพื่อทำให้ขั้วบวกของเซลล์แบตเตอรี่สัมผัสไม่ดี ซึ่งทำให้ความต้านทานภายในของแกนแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่

(2) ชิ้นส่วนเชื่อมต่อแบบจุดเชื่อมไม่ติดแน่น และความต้านทานการสัมผัสมีขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่